聚氨酯浮動(dòng)護(hù)舷板的優(yōu)點(diǎn)
1.具有浮動(dòng)性能，不受潮汐影響。
2.顏色鮮艷，可根據(jù)客戶要求提供各種顏色。
3.與充氣式擋泥板相比，在使用過程中無需添加空氣，而且您不怕抽拉，不怕粘住，不怕摩擦。它是安全且免維護(hù)的。
4.堅(jiān)固，重量輕，耐海水，酸和堿，并且易于安裝和移動(dòng)。
5.當(dāng)壓縮率為60％時(shí)，反作用力從小到大都很明顯，能量吸收高.
6.它被廣泛用于輪船和輪船碼頭，這是替代充氣橡膠護(hù)舷的新產(chǎn)品。
聚氨酯填充的擋泥板是一種壓縮擋泥板。它使用聚脲材料作為外部保護(hù)層，并使用內(nèi)部閉孔橡膠泡沫材料作為緩沖介質(zhì)；它在使用過程中通過壓縮和變形吸收了船舶的沖擊能量，從而減少了對(duì)碼頭和船舶的損害。
聚氨酯填充護(hù)舷板的大特點(diǎn)是具有浮動(dòng)性能，不受潮差的影響。顏色鮮艷，可根據(jù)用戶要求提供各種顏色；與充氣式擋泥板相比，使用時(shí)不需要充氣，安全免維護(hù)。采用法蘭或鋼絲繩連接，安裝，移動(dòng)，使用方便。聚氨酯浮動(dòng)護(hù)舷的反作用力從小到大，能量很高。
聚氨酯護(hù)舷，采用
聚氨酯噴涂機(jī)的噴涂配方，生產(chǎn)的護(hù)舷不僅色彩鮮艷，而且更加耐用。
上圖：碼頭用聚氨酯實(shí)心填充護(hù)舷案例
導(dǎo)航和船舶用品聚氨酯固體護(hù)舷板浮動(dòng)護(hù)舷板碼頭護(hù)舷板的特定用途范圍：
1）碼頭和船舶的護(hù)舷；
2）適用于重力式和沙丘式碼頭，特別是潮汐范圍大的碼頭；
3）特別適用于船舶護(hù)舷，浮動(dòng)護(hù)舷適應(yīng)性更強(qiáng)；
4）作為碼頭護(hù)舷，保護(hù)碼頭和船舶免受損壞；
5）作為終端保護(hù)設(shè)備的必要備件，具有靈活的應(yīng)急功能；
6）適用于特種海軍艦艇的停泊，以確保泊位安全；
7）當(dāng)使用超大型浮動(dòng)護(hù)舷板時(shí)，可以增加船舶的靠泊深度，并達(dá)到升級(jí)碼頭的目的；
8）浮動(dòng)護(hù)舷可以單獨(dú)使用，也可以與其他防護(hù)裝置結(jié)合使用以形成保護(hù)系統(tǒng)，以確保橋墩和船舶的安全。
聚氨酯護(hù)舷的3種發(fā)泡工藝
聚氨酯護(hù)舷的發(fā)泡劑是氣溶膠技術(shù)和聚氨酯發(fā)泡技術(shù)的交聯(lián)產(chǎn)物。分體式和槍式都是海綿狀的。發(fā)泡的聚苯乙烯可分為物理和化學(xué)類型，通常是物理過程（即揮發(fā)或升華）或化學(xué)過程（即化學(xué)結(jié)構(gòu)）。破壞或其他化學(xué)反應(yīng)）。
由預(yù)聚物（白色材料）和（黑色材料）制備聚氨酯護(hù)舷的預(yù)聚物發(fā)泡方法，然后將水，表面活性劑，催化劑，其他添加劑等添加到預(yù)混合器中。
半預(yù)聚物發(fā)泡方法是先將一些聚醚多元醇（白質(zhì)）和二異氰酸酯（黑質(zhì)）形成預(yù)聚物，然后再形成水的另一部分二異氰酸酯。添加催化劑，表面活性劑和其他添加劑，并在高速攪拌下使混合物發(fā)泡。
一步發(fā)泡過程。一步添加多異氰酸酯（黑色物質(zhì)），水，催化劑，表面活性劑，發(fā)泡劑，其他添加劑等，攪拌下混合，然后發(fā)泡。
單步發(fā)泡是常用的方法。還有一種手動(dòng)發(fā)泡方法，該方法是一種精確稱量原材料，將它們放入容器中并立即在需要用模具或泡沫填充的空間中將它們均勻混合的簡(jiǎn)單方法。注意：稱量時(shí)必須稱量多異氰酸酯（黑色）。
聚氨酯翼子板的硬質(zhì)泡沫通常在室溫下發(fā)泡，并且根據(jù)建筑物的機(jī)械化程度，模制過程相對(duì)簡(jiǎn)單。它可以分為手動(dòng)發(fā)泡和機(jī)械發(fā)泡。根據(jù)發(fā)泡時(shí)的壓力，可分為高壓發(fā)泡和低壓發(fā)泡。根據(jù)成型方法，可分為鑄造發(fā)泡和噴涂發(fā)泡。
